摘要: 運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢査是隧道運(yùn)營(yíng)管理中的一項(xiàng)重要工作,通過結(jié)構(gòu)檢査,了解隧道土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況,為隧道維修、保養(yǎng)以及隧道安全運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)。
《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015)中規(guī)定:定期檢査的周期應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定,宜每年1次,最長(zhǎng)不得超過3年1次。當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)分項(xiàng)技術(shù)狀況評(píng)定狀況值為3或4時(shí),應(yīng)立即開展一次定期檢查。定期檢查宜安排在春季或秋季進(jìn)行。新建隧道應(yīng)在交付使用1年后進(jìn)行首次定期檢查。定期檢查應(yīng)按規(guī)定頻率對(duì)土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查。應(yīng)通過專項(xiàng)檢查,完整掌握缺損或病害的詳細(xì)資料,為其是否實(shí)施處治以及采取何種處治措施等提供技術(shù)依據(jù)。
受委托方要求我公司對(duì)老雄山隧道進(jìn)行定檢+專檢,老雄山隧道為整個(gè)旅游公路的咽喉工程,隧道全長(zhǎng)580m。行車道凈寬8.0m,凈高5.0m,隧道內(nèi)輪廓高度7.0m,檢修道、人行道位于隧道路面兩側(cè),凈寬1.5m。隧道總寬度11m,設(shè)計(jì)行車速度60km/h。隧道洞身襯砌采用復(fù)合式襯砌,二次襯砌采用模板臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)澆筑。隧道進(jìn)出口均選用端墻式洞門。
隧道出口
依據(jù)規(guī)范對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定+...
運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢査是隧道運(yùn)營(yíng)管理中的一項(xiàng)重要工作,通過結(jié)構(gòu)檢査,了解隧道土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況,為隧道維修、保養(yǎng)以及隧道安全運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)。
《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015)中規(guī)定:定期檢査的周期應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定,宜每年1次,最長(zhǎng)不得超過3年1次。當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)分項(xiàng)技術(shù)狀況評(píng)定狀況值為3或4時(shí),應(yīng)立即開展一次定期檢查。定期檢查宜安排在春季或秋季進(jìn)行。新建隧道應(yīng)在交付使用1年后進(jìn)行首次定期檢查。定期檢查應(yīng)按規(guī)定頻率對(duì)土建結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查。應(yīng)通過專項(xiàng)檢查,完整掌握缺損或病害的詳細(xì)資料,為其是否實(shí)施處治以及采取何種處治措施等提供技術(shù)依據(jù)。
受委托方要求我公司對(duì)老雄山隧道進(jìn)行定檢+專檢,老雄山隧道為整個(gè)旅游公路的咽喉工程,隧道全長(zhǎng)580m。行車道凈寬8.0m,凈高5.0m,隧道內(nèi)輪廓高度7.0m,檢修道、人行道位于隧道路面兩側(cè),凈寬1.5m。隧道總寬度11m,設(shè)計(jì)行車速度60km/h。隧道洞身襯砌采用復(fù)合式襯砌,二次襯砌采用模板臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)澆筑。隧道進(jìn)出口均選用端墻式洞門。
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隧道出口
依據(jù)規(guī)范對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定+專項(xiàng)檢測(cè)(凈空變化檢查、襯砌厚度及空洞檢查),并做好病害原因調(diào)查分析,為隧道加固、管養(yǎng)單位決策與政府規(guī)劃指導(dǎo)提供依據(jù)。
在委托方大力幫助下,現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員運(yùn)用專業(yè)的技術(shù)順利完成了各項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)。
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雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
斷面尺寸現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
鋼軌接頭夾板在鐵路軌道中起著至關(guān)重要的作用。它連接并夾緊兩根鋼軌,抵抗接頭剪力,制止軌頭錯(cuò)牙,確保軌道的整體性。在鐵路運(yùn)輸中,列車通過接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力,若鋼軌接頭夾板出現(xiàn)問題,可能導(dǎo)致鋼軌彎曲、位移,影響鐵路的安全運(yùn)行。
對(duì)鋼軌接頭夾板進(jìn)行檢測(cè)是非常必要的。首先,檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)夾板的
2024.11.20
鐵路混凝土梁配件在鐵路系統(tǒng)中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。鐵路混凝土梁作為鐵路軌道的重要支撐結(jié)構(gòu),其配件的質(zhì)量和性能直接關(guān)系到鐵路的安全運(yùn)行。例如,連接梁體的螺栓、墊片等配件,一旦出現(xiàn)腐蝕問題,可能會(huì)導(dǎo)致連接松動(dòng),影響梁體的穩(wěn)定性。
防腐檢測(cè)對(duì)于確保鐵路安全運(yùn)行具有關(guān)鍵意義。首先,腐蝕會(huì)降低配件的強(qiáng)度
2024.11.17
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