預(yù)埋槽道是為電力、熱力等設(shè)備、管線支撐結(jié)構(gòu)提供安裝基礎(chǔ)的預(yù)埋件，槽道通過T形螺栓將綜合管線等懸固件固定，并傳遞荷載，具有安裝靈活、現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化程度高等優(yōu)勢特征，在地鐵、盾構(gòu)隧道、城市綜合管廊、核電站等項目中得到廣泛應(yīng)用。

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按照TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》的要求，槽道、錨桿、T型螺栓組合一體預(yù)制在混凝土試塊中，槽道及T型螺栓應(yīng)進行靜承載試驗和疲勞試驗。

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GB/T 37613-2019《預(yù)埋槽道型鋼》中對預(yù)埋槽道靜態(tài)承載力和疲勞性能也作了明確要求，根據(jù)要求進行疲勞試驗后，槽口應(yīng)未發(fā)生變形，錨桿應(yīng)未發(fā)生破壞，其拉伸破壞荷載也應(yīng)滿足相關(guān)要求。

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試驗原理：預(yù)埋槽道主要由槽道和T型錨桿組成，將槽道預(yù)埋于混凝土中后試塊達(dá)到一定強度后錨桿和混凝土之間會產(chǎn)生很大的握裹力，此力為槽道提供一個固定的受力平臺，之后將試塊放置于疲勞試驗機，通過T型螺栓和槽道相連，另一端和轉(zhuǎn)換設(shè)備相連對槽道進行疲勞試驗以及靜承載力和位移試驗。

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樣品要求

預(yù)埋槽道檢測對于樣品數(shù)量的需求，與需要檢測的參數(shù)有直接的關(guān)系；此外，應(yīng)用場景不同，檢測所依據(jù)的方法標(biāo)準(zhǔn)也會不同，對具體數(shù)量的要求也不完全一致，因此，具體樣品數(shù)量需求還是要根據(jù)具體檢測需求判斷，如：

TB/T 3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》中，預(yù)埋于混凝土試塊中疲勞試驗需要樣品2根，預(yù)埋于混凝土試塊中靜承載力和位移試驗需要樣品2根；

TB/T 37613-2019《預(yù)埋槽道型鋼》中預(yù)埋于混凝土試塊中疲勞試驗需要樣品1根，預(yù)埋于混凝土試塊中靜承載力試驗需要2根樣品。

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為了保證試驗檢測的準(zhǔn)確性，送檢樣品應(yīng)完整無明顯外觀缺陷，槽道長度帶有兩個錨桿，樣品均需要送檢配套螺栓和螺母。

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試驗方法

為了模擬實際工況，將槽道、錨桿、T型螺栓組合一體預(yù)制在混凝土試塊中，當(dāng)試塊強度達(dá)到目標(biāo)強度后進行試驗。試塊應(yīng)采用強度不低于C30的混凝土，有配筋，試塊外形尺寸為500mm×500mm×500mm。所用槽道試樣長度、錨桿數(shù)量、錨桿中心間距等應(yīng)滿足相關(guān)要求，并將其預(yù)埋于混凝土試塊的中間位置。

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1、靜承載力

預(yù)制在混凝土試塊中的預(yù)埋槽道靜承載力檢測宜采用萬能材料試驗機或其他設(shè)備進行，儀器準(zhǔn)確度應(yīng)滿足試驗要求，試驗加載方法和速度應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，最終加荷至預(yù)埋槽道破壞，檢測出預(yù)埋槽道極限荷載。

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2、疲勞試驗

將預(yù)制在混凝土試塊中的預(yù)埋槽道和T型螺栓連接好，并通過卡具安裝在疲勞試驗機上，通過疲勞試驗機對預(yù)埋于混凝土中的槽道進行試驗，檢測槽道在一定動荷載和工作頻率的情況下抵抗變形的能力。

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在進行疲勞試驗時，需注意以下要求：

試驗荷載及幅值：（1±0.3）F_L；

疲勞交變波形：正弦波；

疲勞頻率：1Hz～3Hz；

疲勞次數(shù)：200萬次。

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通過拉拔儀可以檢測預(yù)埋于混凝土試塊中的槽道最大拉伸、剪切以及滑動荷載；經(jīng)疲勞試驗后的槽道及T型螺栓、槽道與錨桿之間連接的破壞荷重值應(yīng)符合要求。

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結(jié)語

預(yù)埋槽道的安裝和使用，能夠明顯改善施工環(huán)境，提高工程施工效率，由于實現(xiàn)了基本對工程結(jié)構(gòu)的零損傷，有效延長了工程結(jié)構(gòu)使用壽命，具有非常大的社會和經(jīng)濟效益。模擬實際工況的檢測更能對槽道、T型螺栓等進行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，有效實現(xiàn)對整體工程質(zhì)量的控制，降低各方面的風(fēng)險系數(shù)，因此，要持續(xù)加強對槽道的檢驗檢測，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。